ภาพรวมของรุ่นรถ

Volkswagen ID. Buzz เป็นรถยนต์ขนาดเล็ก 5 ที่นั่ง มีรุ่นคลาสติกที่ปิดผนึก สัมผัสไฟฟ้า 100% ระยะทางที่วิ่งได้สูงสุด 425 กิโลเมตร และสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ภายใน 30 นาทีที่สถานีชาร์จแบตเตอรี่ความเร็วสูง

ระบบกำลัง

เรื่องส่งกำลังสามารถคาดว่าจะมีรถยนต์ไฟฟ้าที่มีพลังงาน 204 แรงม้า สามารถสร้างแรงบิดสูงสุดที่ 310 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วจากสถานะพักไปที่ 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 10.2 วินาที และความเร็วสูงที่สุดถูกจำกัดโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 145 กม./ชม.

ขนาดตัวรถ

Volkswagen ID. Buzz มีค่าความต้านทานลมเพียง cd 0.29 ยาว 4712 มม. สูง 1927 มม. ระยะขอบล้อ 2989 มม. และกว้าง 1985 มม.

การตกแต่งภายใน

เมื่อเข้าออกจากรถ มีสูงด้วย มีขั้นเล็ก ๆ ภายในรถถูกตกแต่งด้วยหนังสังเคราะห์ที่ละเอียดยิบเพื่อลดการใช้ผลิตภัณฑ์ที่มาจากสัตว์ มีกล้องเลี้ยวสีขาวล้อเลี้ยวด้านซ้ายเป็นแท่งไฟเลี้ยวและวิปเปอร์ด้านขวาเป็นอัตรารวนการเปลี่ยนรูปแบบของการเปลี่ยนเส้นทาง การออกแบบแผงควบคุมกลางง่ายดาย เป็นรูปแบบเส้นตรงยาวในรูปทรง 3 มิติ ซึ่งเป็นชั้นบันได มีหน้าจอแบบลอย ด้านพาสเจอร์ของแผงควบคุมกลางมีพื้นที่เก็บของและที่เก็บของที่มีฝาปิดนุ่ม เบาะเฉพาะที่นั่งบนแถวหน้ามีที่วางแก้วน้ำที่ถอดได้และการควบคุมกลางที่หนาไม่มีอยู่ ทำให้เดินไปมาได้ระหว่างแถวหน้าและหลัง.

ผลการขับ

สามารถปรับความสูงเบาะได้หลากหลาย รวมถึงการสนับสนุนขาและกระดูกสันหลัง แผงเกจขับขี่เป็นรายละเอียดที่เล็กแต่มีข้อมูลขับขี่ครบกว่า เมื่อเริ่มต้นสามารถรับรู้ได้ถึงพลังงานแรงม้าของมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งสามารถให้แรงบิดสูงสุดในทันที

การชาร์จและช่วงการเดินทาง

ชาร์จไฟฟ้าสูงสุด 170 กิโลวัต ช่วงการวิ่งทางไกลตามมาตรฐาน WLTP สูงสุดสามารถครอบคลุมระยะทางสูงสุด 423 กิโลเมตร สามารถชาร์จที่บ้าน ที่ทำงานหรือตรงที่จอดชาร์จเพลิงไฟฟ้าสาธารณะด้วยความโวยวาย 11 กิโลวัต หรือที่สถานีชาร์จแบตเตอรี่ไฟฟ้ากระแสตรงความเร็วสูงภายใน 30 นาที สามารถชาร์จจาก 5% เพิ่มขึ้นไป 80% มอเตอร์ขับขี่มีระบบการกู้คืนพลังงานจากการเบรกที่แข็งแกร่งโดยมีกำลังเบรกประมาณ 0.3g ซึ่งสามารถฟื้นคืนพลังงานไฟฟ้าประมาณ 100 กิโลวัต

ประสิทธิภาพการควบคุม

ด้วยระบบภายหลังการขับขี่และแบตเตอรี่ 77 กิโลวัตชั่วโมงที่ตั้งอยู่ใต้รถซึ่งทำให้มีศูนย์มวลที่ต่ำ ถึงแม้ว่ารถจะมีน้ำหนัก 2.5 ตัน การขับขี่ยังคงเป็นฉู่ฉู้และเชื่อมั่นในสมรรถนะหน้าล้อระบบพวงมาลัยและระบบหางจะให้การกระจายความหนักที่ทั่วถึง การควบคุมสมดุลดี ระยะหัวเกยดีแย่งน้อยสุดเพียง 11.1 เมตร ส่วนของล้อชนิดโครงสร้าง McPherson อิสระแบบอิสระพบความต้านทาน และล้อหลังเป็นแบบ multi-link

ข้อแนะนำและข้อด้อย

ข้อดีคือรถสั้น แต่มีพื้นที่ภายในที่กว้างขวางรถหนัก แต่การเร่งความเร็วดี ล้อใหญ่ แต่เทิร์นคันเร็ว สามารถใช้งานในเมืองและค่ายแคมป์ ข้อเสียคือ ความเร็วที่ขับขี่ระยะยาวคือช้า ในทางหลวงความเร็วสูงสุด สามารถขับขี่อยู่บริเวณขอบทางเท่านั้น และคุณสมบัติที่สะดวกในการใช้งานภายในบางส่วนขาดหายไป