การขับขี่อัตโนมัติ: โฆษณาเกินจริง ความเป็นจริง และคำเตือน
AshleyMay 06, 2024, 11:12 AM
การขับขี่อัตโนมัติ: โฆษณาเกินจริง ความเป็นจริง และคำเตือน
1.ระบบช่วยขับ ≠ การขับขี่อัตโนมัติ: กรณี Li Auto เตือนภัยเรื่องความปลอดภัยอีกครั้ง
เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม ผู้ใช้งานโซเชียลมีเดียในจีนได้เผยแพร่วิดีโอที่สร้างความตกใจ ซึ่งแสดงให้เห็นว่า ผู้ขับขี่รถยนต์ Li Auto ปล่อยมือออกจากพวงมาลัยและปล่อยให้รถขับเคลื่อนเองในโหมด "ไร้คนขับ" ผู้โพสต์ได้เตือนว่าสิ่งนี้เป็นการกระทำที่อันตรายมาก ในวิดีโอแสดงให้เห็นว่ารถ Li Auto กำลังวิ่งอยู่บนถนนโดยที่ไม่มีผู้ขับอยู่ในที่นั่งคนขับ เพียงแค่เสียบสายคาดเข็มขัดนิรภัยไว้เท่านั้น ขณะที่มีเด็กนั่งอยู่ในที่นั่งข้างคนขับโดยไม่คาดเข็มขัดนิรภัย อีกทั้งยังมีรถคันอื่นๆ วิ่งอยู่ด้านหน้า
ในวันเดียวกันนั้น ฝ่ายบริการลูกค้าของ Li Auto ได้ตอบกลับว่า ฟังก์ชันช่วยขับของรถยนต์ในปัจจุบันเป็นเพียงการช่วยขับเท่านั้น ไม่ใช่การขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ สถานการณ์ที่คนขับออกจากที่นั่งคนขับนั้นอันตรายอย่างยิ่ง และต้องหลีกเลี่ยงอย่างเด็ดขาด
ย้อนกลับไปในเดือนกรกฎาคม 2023 มีผู้ขับขี่รถยนต์ Li Auto รายหนึ่งใช้ขวดน้ำเสียบเข้าไปในพวงมาลัยเพื่อหลีกเลี่ยงระบบการควบคุมการขับขี่ของรถยนต์ และอวดคุณสมบัติการขับขี่อัตโนมัติ หลังจากนั้น Li Auto ได้ออกมาชี้แจงถึงความอันตรายของพฤติกรรมดังกล่าว พร้อมย้ำว่าปัจจุบันเทคโนโลยีที่ใช้เป็นเพียงระบบช่วยขับ ยังไม่ใช่ระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ
2. การขับขี่อัตโนมัติ: ความจริงและความหลอกลวง - เข้าใจระดับต่างๆ เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด
SAE (Society of Automotive Engineers) ได้แบ่งเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติออกเป็น 6 ระดับ ดังนี้ L0 การขับขี่ที่มนุษย์ควบคุมทั้งหมด L1 ระบบช่วยขับที่มีฟังก์ชันช่วยเหลือ L2 การขับขี่บางส่วนอัตโนมัติ L3 การขับขี่อัตโนมัติภายใต้เงื่อนไข L4 การขับขี่อัตโนมัติสูง L5 การขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ
ในบรรดาระดับการขับขี่อัตโนมัติทั้งหมด L3 และ L4 เป็นระดับที่ถูกพูดถึงบ่อยที่สุดในอุตสาหกรรมรถยนต์
L3 การขับขี่อัตโนมัติภายใต้เงื่อนไข รถยนต์ในระดับนี้มีความสามารถในการตรวจจับสภาพแวดล้อมและตัดสินใจพื้นฐาน เช่น การเร่งความเร็วเพื่อผ่านรถที่เคลื่อนที่ช้ากว่า แต่ยังคงต้องมีการควบคุมจากมนุษย์และผู้ขับต้องรักษาความระมัดระวังเพื่อแทรกแซงเมื่อระบบไม่สามารถดำเนินการได้
L4 การขับขี่อัตโนมัติสูงสุดในสภาพการขับขี่ปกติ รถยนต์สามารถขับขี่อัตโนมัติได้อย่างเต็มที่ในหลายสถานการณ์ แต่ยังมีข้อจำกัดในด้านกฎหมายและโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งอาจทำให้รถยนต์ระดับ L4 สามารถวิ่งได้เฉพาะในพื้นที่ที่กำหนด เช่น ภายในเมืองหรือบนทางด่วน ความแตกต่างหลักระหว่าง L3 และ L4 คือ หากเกิดอุบัติเหตุหรือระบบเกิดความล้มเหลว รถยนต์ระดับ L4 สามารถจัดการได้โดยอัตโนมัติ แต่ผู้ขับยังสามารถเลือกควบคุมได้ด้วยตนเอง
ก่อนหน้านี้ เนื่องจากข้อจำกัดทางกฎหมายและปัญหาความรับผิดชอบจากอุบัติเหตุ แม้ว่าบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในจีนจะมีฟังก์ชันที่ใกล้เคียงกับระดับ L3 ก็ยังไม่สามารถโฆษณาหรือจำหน่ายได้ ดังนั้นจึงมีการแบ่งระดับที่ไม่เป็นทางการเช่น L2.5+ หรือ L2.9 เพื่อเน้นความใกล้เคียงกับเทคโนโลยีระดับ L3
คุณสามารถติดต่อเราให้ลบออกเนื้อหาถ้าละเมิดลิขสิทธิ์
GEELY EX5 ออกสู่ตลาด ราคาเริ่มต้นที่ 859,000 บาท เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า BYD Atto 3
ถึงแม้ว่าในปีนี้อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยจะซบเซาลง แต่หากไม่นับรวม BYD Dolphin อันดับยอดขายของ BYD Atto 3 ก็ไม่ตกลงเลย อีกทั้งในปี 2023 BYD Atto 3 เคยครองตำแหน่งยอดขายอันดับหนึ่งติดต่อกันถึง 8 เดือน โดยมียอดขายรวมในช่วง 9 เดือนแรกแตะ 15,924 คัน สถานการณ์เช่นนี้จึงไม่อาจหลีกเลี่ยงสายตาของบริษัทรถยนต์จีนอื่น ๆ อย่าง GAC Aion Y Plus และ NETA X
BYD ATTO 2จะเปิดตัวในยุโรปในเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า ราคาจะถูกกว่า ATTO 3
BYD ATTO 2 มีกำหนดเปิดตัวในยุโรปในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 โดยจะมีการเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Brussels Motor Show ในเดือนมกราคม อาจมีการนำเข้าสู่ตลาดไทยโดยที่ราคาของ ATTO 2 จะต่ำกว่า ATTO 3 และใกล้เคียงกับ BYD Dolphin ดีไซน์ภายนอกของ ATTO 2 คล้ายกับรุ่นที่จำหน่ายในจีน โดยมีขนาดตัวถังยาว 4310 มม. กว้าง 1830 มม. สูง 1675 มม. และระยะฐานล้อ 2620 มม. ซึ่งเหมาะสมกับสภาพถนนในตลาดไทยและให้ความสะดวกสบายพร้อมความคล่องตัว ด้านการตกแต่งภายใน ATTO 2 ยังคงดีไซน์ที่เรียบง่ายและทันสมัยของ BYD โดยติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนา
BYD อย่างเป็นทางการลดราคาต่อเนื่อง，ควรเลือกSealion 7 หรือ Xpeng G6？
วันนี้ซื้อ BYD พรุ่งนี้ลดราคา นี่คือเหตุผลหลักที่หลายคนไม่กล้าซื้อรถ BYD ทำให้บางคนเปลี่ยนใจไปสนใจ Xpeng G6 แทน G6 ต่างจาก BYD Sealion 7 เพราะมาจากแบรนด์ใหม่อย่าง Xpeng จึงมีดีไซน์ที่แหวกแนวจากรถยนต์แบบดั้งเดิม ด้านหน้ามีไฟกลางวันเส้นบาง ดูล้ำยุคมาก ขับ G6 ไปกับเพื่อน เชื่อว่าจะสร้างบทสนทนาได้มากขึ้น
อนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota กำลังเป็นปริศนา ผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีไฮบริดในรอบ 30 ปีจะกลายเป็นเพียงเงา
ท่ามกลางสถานการณ์ตลาดรถยนต์ที่ยากลำบาก Noriaki Yamashita ผู้บริหารโตโยต้า ประเทศไทย ได้ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวโดยเรียกร้องให้รัฐบาลเพิ่มการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า แต่ความมุ่งมั่นของโตโยต้าในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าดูเหมือนจะไม่แข็งแกร่งเท่าที่นายโนริอากิ ยามาชิตะแสดงออกไว้ ขณะนี้ โตโยต้ามีการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) เพียงรุ่นเดียวคือ bZ4X ซึ่งยังคงอยู่ในสถานะขาดตลาด ส่วนรุ่น HEV นั้นยังคงใช้เทคโนโลยี THS โดยไม่มีสัญญาณของการพัฒนาไปสู่ระบบไฟฟ้าที่มากขึ้น
"BYD SEALION 7 ไทยแลนด์ Motor Expo 2024 โดดเด่น: คุ้มค่าเมื่อเทียบกับราคา, มีการตั้งค่าที่หลากหลาย!"
นิทรรศการรถยนต์ Motor Expo 2024 ในประเทศไทยจัดขึ้นระหว่างวันที่ 29 พฤศจิกายนถึง 10 ธันวาคม 2567 มีแบรนด์รถยนต์มากมายเข้าร่วมในงานครั้งนี้ โดยผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนที่ทำให้คนรู้จักกันอย่างเช่น BYD ได้รับความสนใจอย่างมาก BYD จะร่วมมือกับ DENZA ในบูธ A06 ในงานดังกล่าว ซึ่งคาดว่าจะนำเสนอ BYD SEALION 7 อีกครั้ง ในบทความนี้เราจะมาพูดถึงรุ่นรถยนต์นี้BYD SEALION 7 มีสองรุ่นให้เลือกในประเทศไทย ในราคาระหว่าง THB 1,149,900 ถึง 1,249,900 คู่แข่งหลักที่ BYD SEALION 7 ต้องเผชิญคือ Tesla Model Y และ Xpeng G6
รถยอดนิยม
เปรียบเทียบรถยนต์
รูปภาพรถ
ภาพภายใน