"BYD ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ที่มีความเร็วสูงที่สุดในโลกที่สามารถผลิตมวล ความเร็วสูงสุดสามารถเป็นไปได้ถึง 30511RPM"

【PCauto】เมื่อไม่นานมานี้ในงานเปิดตัวเทคโนโลยี BYD ได้เปิดตัวเทคโนโลยีการชาร์จที่รองรับแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1000V และยังได้เปิดตัวมอเตอร์ความเร็วรอบสูงที่สามารถผลิตได้ในเชิงพาณิชย์ ซึ่งมีความเร็วรอบสูงสุดถึง 30511 RPM

นี่คือมอเตอร์ที่สามารถผลิตในเชิงพาณิชย์ที่มีความเร็วรอบสูงถึง 30,000 RPM เป็นครั้งแรกของโลก ซึ่งความเร็วรอบนี้สูงกว่ามาตรฐานในอุตสาหกรรมอย่างมาก เช่น มอเตอร์ของ Tesla Model 3/Y มีความเร็วรอบประมาณ 18,000 RPM และมอเตอร์ของ Porsche Taycan มีความเร็วรอบประมาณ 25,000 RPM

มอเตอร์ของ BYD ที่มีความเร็วรอบเกิน 30,000 RPM มีกำลังสูงถึง 580 kW ซึ่งตัวเลขนี้ใกล้เคียงหรือแม้กระทั่งเกินกว่ากำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในในหลายๆ ซูเปอร์คาร์ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ V12 ของ Ferrari มีความหนาแน่นกำลังประมาณ 10 kW/kg ขณะที่มอเตอร์ของ BYD มีความหนาแน่นกำลังสูงถึง 16 kW/kg ซึ่งหมายความว่า มันสามารถให้กำลังที่แข็งแกร่งในขนาดที่เล็กกว่า

มอเตอร์ของ BYD ที่มีความเร็วรอบ 30,000 RPM มีความหนาแน่นกำลังสูงถึง 16.4 kW ต่อกิโลกรัม ซึ่งถือเป็นความหนาแน่นกำลังที่สูงที่สุดในโลกสำหรับมอเตอร์ที่ผลิตเชิงพาณิชย์ สิ่งนี้หมายความว่าในน้ำหนักที่เท่ากัน มอเตอร์นี้สามารถให้กำลังมากกว่ามอเตอร์อื่น หรือในกรณีที่ให้กำลังเท่ากัน มอเตอร์นี้จะมีน้ำหนักเบากว่า การออกแบบที่มีความหนาแน่นกำลังสูงนี้ช่วยให้การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามีขนาดเล็กลง ซึ่งทำให้สามารถใช้พื้นที่ในรถได้มากขึ้น

มอเตอร์นี้ยังมีแรงบิดสูงสุด 5500Nm และแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 1500V ซึ่งแรงบิดสูงช่วยให้รถยนต์สามารถเร่งความเร็วและออกตัวได้อย่างรวดเร็ว ขณะที่แรงดันไฟฟ้าสูงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการถ่ายโอนพลังงานและลดการสูญเสียพลังงาน

เมื่อหมุนที่ความเร็ว 30,000 rpm ความเร็วเชิงเส้นของโรเตอร์จะใกล้เคียงกับความเร็วเสียง แม้แต่ความไม่สมดุลเล็กน้อยก็สามารถทำให้การสั่นสะเทือนและเสียงดังขึ้นอย่างมาก และอาจส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของตลับลูกปืน BYD ใช้เทคโนโลยีการขึ้นรูปที่ความเร็วสูง 30,000 rpm และการปรับสมดุลที่แม่นยำ เพื่อลดความไม่สมดุลทางพลศาสตร์ลงเหลือเพียง 50mg ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยในอุตสาหกรรมที่ประมาณ 100mg โดยมอเตอร์ของ BYD มีการสั่นสะเทือนที่น้อยกว่าในระหว่างการหมุนที่ความเร็วสูง มีประสบการณ์ NVH ที่ดีกว่า และความเร็วรอบสูงที่เสถียรกว่า

เพื่อรองรับความต้องการของมอเตอร์ที่หมุนที่ 30,000 rpm เกี่ยวกับความหนาแน่นของสนามแม่เหล็กและการสูญเสียจากกระแสไหลวน BYD ใช้แม่เหล็ก N50EH ซึ่งมีประสิทธิภาพแม่เหล็กมากกว่าแม่เหล็ก N48H ที่ใช้ทั่วไปถึง 18% และยังปรับออกแบบวงจรแม่เหล็กเพื่อลดการสูญเสียจากกระแสไหลวนลง 44%

BYD เพิ่มความอิ่มตัวของสนามแม่เหล็กในสเตเตอร์จาก 1.9T เป็น 2.1T พร้อมออกแบบช่องว่างแม่เหล็กที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยให้มอเตอร์สามารถรักษาการส่งพลังงานที่สูงในช่วงความเร็วรอบต่าง ๆ เช่น ที่ 14,000 rpm สามารถให้กำลัง 580kW และที่ 30,000 rpm สามารถรักษากำลังสูงถึง 524kW

มอเตอร์นี้ใช้แผ่นเหล็กซิลิกอนขนาด 0.2 มม. ร่วมกับขดลวดสั้น 10 ชั้นที่มีขนาด 6 ขั้วและ 72 ช่อง ซึ่งทำให้การสูญเสียพลังงานลดลงอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กซิลิกอนขนาด 0.35 มม. ที่ใช้ในอุตสาหกรรมทั่วไป โดยทำให้การสูญเสียทองแดงลดลง 21% และเพิ่มพลังงานสูงสุดขึ้น 11% และลด NVH ลง 5dB

การออกแบบขดลวดสเตเตอร์มอเตอร์แบบ 10 ชั้นที่ใช้สายแบนของ BYD เป็นสิทธิบัตรนวัตกรรมหนึ่ง โดยการเพิ่มจำนวนชั้นขดลวดช่วยเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานและประสิทธิภาพมอเตอร์ เมื่อเทียบกับการออกแบบขดลวดแบบดั้งเดิม การออกแบบขดลวดมอเตอร์ 10 ชั้นแบบสายแบนของ BYD ช่วยลดการสูญเสียทองแดงรวมลง 57% เพิ่มพลังงานสูงสุดขึ้น 11% และปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์อย่างมาก

โดยปกติแล้วสเตเตอร์มอเตอร์จะใช้แผ่นเหล็กซิลิกอนขนาด 0.25-0.30 มม. แต่สำหรับมอเตอร์ของ BYD ใช้แผ่นเหล็กซิลิกอนขนาด 0.2 มม. ซึ่งช่วยลดการสูญเสียของแกนเหล็กและเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์ในระยะยาว

เซ็นเซอร์การไหลของกระแสไฟฟ้าของ BYD มีการออกแบบที่เบาและกระทัดรัด มีความยืดหยุ่นในการจัดวางและเพิ่มความแม่นยำของสัญญาณ รวมถึงลดความหน่วงการตอบสนอง โดยเซ็นเซอร์นี้ทำงานที่ความถี่สูงสุดถึง 480,000 rpm โดยไม่ถูกรบกวนจากความถี่การทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า และมีความแม่นยำสูงขึ้น 50% และน้ำหนักลดลง 60% เมื่อเทียบกับเซ็นเซอร์แม่เหล็ก

BYD ยังได้นำเทคโนโลยีการทำความเย็นตรงด้วยสารทำความเย็น (Direct Cool) เข้าสู่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ใช้คุณสมบัติของสารทำความเย็นในการควบคุมอุณหภูมิที่ต่ำกว่าเพื่อสร้างระบบระบายความร้อนแบบผสมที่มีน้ำมัน-น้ำ-สารทำความเย็น ซึ่งสามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อนของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและควบคุมอุณหภูมิให้คงอยู่ในระดับที่เหมาะสม

ในสถานการณ์อุณหภูมิสูง เช่น การเร่งความเร็วฉับพลันหลายครั้ง อุณหภูมิของน้ำในระบบขับเคลื่อนสามารถลดลงอย่างรวดเร็วไปที่ต่ำกว่า 30°C ซึ่งทำให้มอเตอร์ไฟฟ้ากลับมาทำงานที่อุณหภูมิที่ดีที่สุดและสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 km/h ได้ในเวลาเพียง 2.7 วินาที นอกจากนี้ในสถานการณ์การเพิ่มแรงดันและการอุ่นเครื่อง ระบบการจัดการความร้อนยังสามารถป้องกันไม่ให้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าร้อนเกินไป

Han L เป็นหนึ่งในรุ่นรถยนต์ที่ติดตั้งมอเตอร์หมุนที่ความเร็ว 30,000 rpm ซึ่งมีสมรรถนะที่น่าประทับใจ รถคันนี้สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 2.7 วินาที (ไม่รวมเวลาเริ่มต้น) โดยทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 305 กม./ชม. ในระหว่างการเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. Han L สามารถทำความเร็วได้อย่างรวดเร็ว และเมื่อเร่งความเร็วจาก 100-200 กม./ชม. ก็ยังคงสามารถรักษากำลังขับเคลื่อนที่ทรงพลังได้ โดยเวลาในการเร่งความเร็วจาก 100-200 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 4 วินาที นอกจากนี้ Han L ยังมีคุณสมบัติที่สามารถทำการเร่งความเร็วแบบระเบิด (Launch Control) ได้หลายครั้งโดยไม่สูญเสียสมรรถนะ แม้ว่าจะมีการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ซ้ำๆ ก็ยังสามารถรักษาประสิทธิภาพไว้ได้โดยไม่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

Tan L มาพร้อมกับมอเตอร์หมุนรอบสูง 30,000 รอบจาก BYD เช่นเดียวกับ Han L ซึ่งมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ด้วยพลังจากมอเตอร์หมุนรอบสูง Tan L สามารถปรับตัวได้ดีในทุกสภาพถนน ไม่ว่าจะเป็นการหยุดและออกตัวบ่อยๆ บนถนนในเมือง หรือการขับขี่ที่ความเร็วสูงบนทางหลวง Tan L ก็สามารถรับมือได้อย่างง่ายดาย