รถยนต์ไฮบริด Toyota มีปัญหาเรื่องขาดแคลน ผู้ซื้อต้องรอหลายเดือน

【PCauto】ในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกกำลังก้าวเข้าสู่การเปลี่ยนแปลงสู่พลังงานใหม่อย่างรวดเร็ว รถยนต์ไฮบริดของโตโยต้าได้กลายเป็นจุดสนใจในตลาดแต่ก็ต้องเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนอุปทาน

ตามรายงานจากแหล่งข่าวที่เชื่อถือได้ ความต้องการรถยนต์ไฮบริดของโตโยต้าในตลาดพุ่งสูงขึ้น ส่งผลให้การขาดแคลนชิ้นส่วนของโตโยต้าและทำให้ผู้ซื้อรถต้องรอเป็นเวลาหลายเดือน ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าในตลาดหลักอย่างสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น จีน และยุโรปต่างเผชิญกับปัญหาคลังสินค้ารถยนต์ไฮบริดที่ลดลงจนถึงระดับต่ำสุด

จากข้อมูลการขายทั่วโลกในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ถือเป็นช่วงเวลาทองของการเติบโตของรถยนต์ไฮบริด โดยยอดขายรถยนต์ไฮบริดทั่วโลก รวมถึงรุ่นปลั๊กอินไฮบริด เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าจาก 5.7 ล้านคัน เป็น 16.1 ล้านคัน

ในด้านภูมิภาค ตลาดยุโรปมีความต้องการรถยนต์ไฮบริดสูงสุด โดยรถที่มีความต้องการมากที่สุดและขาดแคลนที่สุดคือ Yaris Cross ไฮบริดและ RAV4 ไฮบริด ลูกค้าโตโยต้าที่ยุโรปในขณะนี้ต้องรอรถไฮบริดใหม่เฉลี่ย 60 ถึง 70 วัน ซึ่งเป็นเวลารอที่ยาวนานขึ้นเท่าตัวเมื่อเทียบกับปี 2020

ตลาดเอเชียก็ไม่พ้นผลกระทบเช่นกัน ในญี่ปุ่น เว็บไซต์ทางการของโตโยต้าระบุว่า ผู้ซื้อรถไฮบริดต้องรอคอยระหว่างสองถึงห้าเดือน ขณะที่ตัวแทนจำหน่ายในชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา ในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ รถ Prius ขายหมดแล้ว เหลือเพียง Camry ไฮบริดไม่กี่คันให้เลือก ขณะที่ในตลาดอินเดียซึ่งโตโยต้าหวังว่าจะเป็นตลาดที่เติบโตสำคัญ แม้ว่าระยะเวลาการส่งมอบจะดีขึ้นตั้งแต่ปีที่แล้ว แต่ผู้บริโภคยังคงต้องรอระหว่าง 2 ถึง 9 เดือน ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ

ความต้องการที่พุ่งสูงขึ้นสร้างความท้าทายอย่างหนักให้กับโตโยต้า โดยกระบวนการผลิตต้องเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วน ส่งผลให้การส่งมอบล่าช้าและทำให้ลูกค้าหลายรายไม่พอใจ ผู้บริหารระดับสูงของธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชียได้สั่งซื้อรถยนต์ไฮบริด Innova Hycross SUV ในเดือนมกราคม 2023 ซึ่งเริ่มต้นถูกบอกให้รอ 25 ถึง 30 สัปดาห์ ก่อนจะได้รับอีเมลแจ้งว่าต้องรออีก 15 ถึง 25 สัปดาห์ สุดท้ายเขาตัดสินใจยกเลิกการรอและเลือกซื้อรุ่นอื่นแทน

อย่างไรก็ตาม ความยากลำบากนี้ยังสะท้อนให้เห็นถึงความถูกต้องของการเลือกใช้เทคโนโลยีไฮบริดของโตโยต้าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เมื่อบางคู่แข่งมั่นใจว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่จะเข้ามาแทนที่ความต้องการไฮบริดอย่างรวดเร็ว โตโยต้ากลับสามารถใช้ฐานเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งและระบบผลิตภัณฑ์ที่成熟เพื่อมุ่งมั่นพัฒนาในด้านไฮบริดและสามารถคว้าความนิยมจากตลาดได้สำเร็จ

การสำรวจสาเหตุของปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วนพบว่า ปัญหาหลักมาจากความตึงตัวของการจัดหาชิ้นส่วนที่ใช้ในระบบขับเคลื่อนไฮบริด ซึ่งส่วนใหญ่ผลิตในญี่ปุ่นและส่งไปยังสถานที่ประกอบรถยนต์ในต่างประเทศ ตัวอย่างเช่น การขาดแคลนแม่เหล็กในชิ้นส่วนที่จัดหาให้กับ Aisin ทำให้ Aisin ไม่สามารถรับหมุนเวียนและสเตเตอร์จากผู้จัดหาชิ้นส่วนได้ ซึ่งส่งผลให้การส่งมอบมอเตอร์ไฮบริดให้กับโตโยต้าล่าช้า แม้ว่าแหล่งที่มาของแม่เหล็กจะรวมถึงญี่ปุ่นและจีน แต่ปัญหาการขาดแคลนของ Aisin ได้กระทบไปทั่วโลก ในทำนองเดียวกัน Denso ก็ได้รับผลกระทบจากการจำกัดของผู้จัดหาชั้นสองและสาม ซึ่งส่งผลให้การส่งมอบอินเวอร์เตอร์ล่าช้า อินเวอร์เตอร์ซึ่งเป็นชิ้นส่วนสำคัญในการแปลงกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่และควบคุมมอเตอร์ จึงมีผลกระทบอย่างมากจากการขาดแคลนชิ้นส่วนนี้

ในการรับมือกับปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วน โตโยต้ามีแผนที่จะขยายฐานผู้จัดหาชิ้นส่วน โดยอาจหาช่องทางการจัดหาจากแหล่งอื่นที่ไม่ใช่ Denso ในอินเดีย และพิจารณาการผลิตอินเวอร์เตอร์ในประเทศนั้นๆ ด้วย ในด้านการเพิ่มกำลังการผลิต บริษัทลูกของโตโยต้าในอินเดียได้ประกาศว่า การขจัดอุปสรรคในห่วงโซ่อุปทานจะทำให้เวลารอสินค้าถูกปรับให้เหมาะสมขึ้นอย่างมาก บริษัทได้เพิ่มกำลังการผลิตใหม่ โดยสามารถผลิตรถยนต์ได้เพิ่มขึ้น 32,000 คันต่อปี และกำลังลงทุนอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตอีก 100,000 คัน

ในด้านการขยายตลาดทั่วโลก โตโยต้าได้ลงทุน 14,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐในรัฐนอร์ธแคโรไลนาเพื่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ ซึ่งจะรองรับความต้องการของรถยนต์ไฮบริด โดยมีแผนที่จะส่งมอบแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือตั้งแต่เดือนเมษายนเป็นต้นไป นอกจากนี้ น่าสังเกตว่า ในปีที่ผ่านมา รถยนต์ที่ประกอบในสหรัฐอเมริกาเกือบครึ่งหนึ่งเป็นรถไฮบริด

ในตลาดจีน รถยนต์ไฮบริดของโตโยต้าได้กลายเป็นจุดเด่นที่หาได้ยาก แม้ว่าในปี 2024 ยอดขายรวมของโตโยต้าในจีนจะลดลง 7% เมื่อเทียบกับปีก่อน แต่ยอดขายรถไฮบริดกลับเติบโตขึ้น 27% ขณะเดียวกัน คู่แข่งอย่าง Hyundai และ Kia ก็ต้องเผชิญกับปัญหากำลังการผลิตไม่เพียงพอและกำลังพยายามเพิ่มกำลังการผลิตรถยนต์ไฮบริด