Tesla FSD ทำผลไม่ได้ตามที่ต้องการในประเทศจีน การขับรถอัตโนมัติต้องเผชิญกับความท้าทายในการปรับตัวในแต่ละประเทศ
ณัฐวุฒิMar 04, 2025, 03:04 PM
【PCauto】ตั้งแต่วันที่ 25 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา Tesla ได้ทำการอัปเดตซอฟต์แวร์รุ่น 2024.45.32.12 ในประเทศจีน โดยใช้เวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์ส่วนใหญ่ของเจ้าของรถที่สั่งฟังก์ชัน FSD ได้รับการอัปเดตแล้ว อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชัน FSD ที่อัปเดตในครั้งนี้ได้ถูกเจ้าของรถในจีนเรียกว่า FSD รุ่นลดสเปค
เมื่อเทียบกับ FSD ในอเมริกาเหนือ FSD ในจีนยังคงอิงตามฟังก์ชัน EAP (Enhanced AutoPilot - ระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติขั้นสูง) ซึ่งยังมีข้อจำกัดในด้านขอบเขตการใช้งาน ความสมบูรณ์ของฟังก์ชัน และความเข้ากันได้ของฮาร์ดแวร์ โดยในทางเทคนิคแล้ว ระบบนี้ยังไม่ใช่การขับขี่อัตโนมัติระดับ L5 ตามที่ Elon Musk กล่าวไว้ แต่เป็นเพียงระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติระดับ L2+
สำหรับระบบที่ยังไม่สมบูรณ์นี้ เจ้าของรถ Tesla ในจีนมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันในการทดสอบขับขี่ ทั้งในแง่บวกและลบ
มีผู้ใช้ระบุว่า FSD เวอร์ชันล่าสุดให้ความรู้สึกเหมือนคนขับที่มีประสบการณ์สูง ขับขี่อย่างมั่นใจ เด็ดขาด ไม่ลังเล การขับขี่โดยรวมราบรื่นมาก ระบบดูมีความมั่นใจ สามารถให้ทางหรือแทรกเข้าไปในช่องทางได้อย่างเป็นธรรมชาติ ระหว่างการทดสอบพบว่าระบบเลือกเส้นทางผิดครั้งหนึ่ง แต่ไม่ได้แจ้งให้ผู้ขับขี่เข้าควบคุม กลับสามารถขับต่อไปและวางแผนเส้นทางใหม่เอง ซึ่งสร้างความประทับใจอย่างมากและให้ความรู้สึกเหมือนมีคนขับจริงๆ
ก็มีผู้ใช้ที่พบปัญหากับการทดสอบขับขี่ FSD ครั้งแรก โดยในการทดสอบพบการละเมิดกฎหมาย 7 ครั้ง เช่น การขับบนเลนจักรยาน การขับข้ามเส้นทึบ และการเลี้ยวตรง เป็นต้น หลายคนพบว่า FSD ยังไม่สามารถแยกแยะเลนจักรยานหรือเลนรถเมล์บนถนนในจีนได้ดีเท่าที่ควร
Musk เคยกล่าวในการประชุมทางโทรศัพท์เกี่ยวกับผลประกอบการว่า หนึ่งในปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่ FSD ต้องเผชิญในจีนคือเลนรถเมล์ “ในจีนมีช่วงเวลาหลายชั่วโมงในแต่ละวันที่กำหนดให้ใช้เฉพาะสำหรับรถเมล์ หากคุณไม่ระมัดระวังและขับเข้าไปในเลนรถเมล์ในเวลาที่ผิด คุณจะได้รับใบสั่งปรับทันที” Musk กล่าว
เมื่อเทียบกับการทำงานของ FSD ในสหรัฐอเมริกา ฟังก์ชันนั้นมีความสมบูรณ์และทรงพลังมากขึ้น เมื่อเปิดใช้งานระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติ ผู้ขับขี่สามารถนั่งที่เบาะข้างได้เลย รถยนต์สามารถเปลี่ยนเกียร์ ขับขี่ และจอดได้โดยอัตโนมัติ ตลอดกระบวนการไม่จำเป็นต้องมีการเข้าควบคุมมากนัก ซึ่งแตกต่างอย่างชัดเจนกับ FSD ในจีน
การทำงานของ Tesla FSD ในจีนไม่ดีนัก ซึ่งสะท้อนถึงปัญหาของระบบขับขี่อัตโนมัติที่ไม่เหมาะสมในแต่ละประเทศและภูมิภาค เนื่องจากความแตกต่างในนิสัยการจราจร จากมุมมองของกฎจราจร มีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างประเทศ จีนมีกฎเกณฑ์เฉพาะสำหรับเลนรถเมล์ และในแต่ละเมืองยังมีกฎที่แตกต่างกันในบางรายละเอียดการจราจร ขณะที่กฎจราจรในสหรัฐอเมริกาค่อนข้างมีความเป็นเอกภาพและมีการแสดงสัญญาณจราจรที่แตกต่างจากจีน ในด้านผู้ร่วมทาง จีนมีจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก การขับขี่ร่วมกับคนเดินถนนหรือจักรยานเป็นเรื่องปกติ และกฎการใช้เลนจักรยานก็ซับซ้อน ขณะที่ในสหรัฐอเมริกามักใช้รถยนต์ในการเดินทาง ทำให้ผู้ร่วมทางมีความหลากหลายที่น้อยกว่า
จากมุมมองทางเทคนิค การขับขี่อัตโนมัติขึ้นอยู่กับการฝึกฝนจากข้อมูลจำนวนมาก จีนไม่อนุญาตให้ Tesla โอนข้อมูลการฝึกฝนไปยังต่างประเทศ ขณะที่รัฐบาลสหรัฐฯ ก็จำกัดการฝึกฝนของ Tesla ในจีน ซึ่งทำให้ Tesla เก็บข้อมูลจากถนนในจีนได้ยาก ก่อนที่จะทำการทำงานให้ครบถ้วนในด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบ Tesla จึงต้องเก็บข้อมูลจากรถยนต์ทดลองในพื้นที่จำกัด Musk เคยกล่าวว่าในช่วงนี้จำเป็นต้องค้นหาวิดีโอของถนนในจีนจากอินเทอร์เน็ตเพื่อฝึก FSD แต่ข้อมูลเหล่านี้มีคุณภาพต่ำกว่าข้อมูลที่เก็บจากการสำรวจจริง ขาดข้อมูลในท้องถิ่นที่เพียงพอและแม่นยำ ทำให้ FSD ยากที่จะปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนนที่ซับซ้อนในจีน
นอกจากจีนแล้ว สภาพการจราจรในประเทศไทยก็มีลักษณะเฉพาะตัว ซึ่งเป็นความท้าทายไม่น้อยสำหรับ Tesla FSD เช่นกัน
ในประเทศไทย กฎจราจรมีข้อกำหนดให้ขับขี่ด้วยพวงมาลัยขวา ซึ่งแตกต่างอย่างมากจากการออกแบบของรถ Tesla ที่รองรับการขับขี่ด้วยพวงมาลัยซ้าย โดยระบบควบคุมรถ มุมมองของผู้ขับขี่ และการออกแบบอินเตอร์เฟซระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรจำเป็นต้องปรับใหม่ให้เหมาะสมกับการขับขี่ด้วยพวงมาลัยขวา นอกจากนี้ "ตุ๊กตุ๊ก" ซึ่งเป็นยานพาหนะสามล้อขนาดเล็กที่มีความคล่องตัวสูง มักจะไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร พวกมันมักจะเปลี่ยนเส้นทางและหยุดหรือเลี้ยวกระทันหัน ซึ่งสร้างความไม่แน่นอนในจราจร และทำให้ระบบ FSD ที่พึ่งพาการจดจำรูปแบบการจราจรที่คาดเดาได้ยากในการคาดการณ์การเคลื่อนไหวของพวกมัน
ดังนั้นระบบขับขี่อัตโนมัติจะข้ามพรมแดนและใช้งานได้ดีในแต่ละประเทศและภูมิภาคได้อย่างไร บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ควรหาจุดสมดุลระหว่างความสามารถในการใช้ได้ทั่วโลกและการปรับตัวให้เข้ากับท้องถิ่นอย่างไร ควรเริ่มจากการพัฒนาเทคโนโลยีในตลาดท้องถิ่นก่อนแล้วค่อยขยายไปยังตลาดต่างประเทศ หรือควรพัฒนาทั่วโลกพร้อมกัน ในขณะที่ปัญหาด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบข้อมูลมีความสำคัญมากขึ้น ควรสร้างกลไกการไหลเวียนและการใช้ข้อมูลที่เหมาะสมเพื่อสนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติอย่างยั่งยืนทั่วโลกคำถามเหล่านี้ควรได้รับการพิจารณาอย่างลึกซึ้ง
คุณสามารถติดต่อเราให้ลบออกเนื้อหาถ้าละเมิดลิขสิทธิ์
Jaecoo J7 PHEV จะเปิดตัวในเดือนมีนาคมในประเทศไทย, SUV นี้เป็นอัศจรรย์ของยอดขายในมาเลเซีย
【PCauto】Jaecoo J7 PHEV จะเปิดตัวในเดือนมีนาคมที่ประเทศไทย และจะเป็นรถรุ่นที่สามที่ Chery Automobile นำเสนอในตลาดไทย ก่อนหน้านี้ Omada C5 EV และ Jaecoo J6 EV ประสบปัญหาที่ยากลำบากในตลาดไทย เนื่องจากสภาพตลาดรถยนต์โดยรวมที่หดตัวและความต้องการซื้อรถที่ลดลง อีกทั้งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) BYD ครองส่วนแบ่งการตลาดเกือบทั้งหมด จึงเหลือพื้นที่ตลาดน้อยสำหรับ Omada C5 EV และ Jaecoo J6 EV ท่ามกลางความยากลำบาก Chery Automobile หวังว่าจะพึ่งพา Jaecoo J7 PHEV ซึ่งเป็น SUV รุ่นสำคัญในการพลิกสถานการณ์
กลยุทธ์ใหม่ของ BYD ในการเพิ่มยอดขายในปี 2025 คือติดตั้งระบบขับขี่อัจฉริยะ DiPilot ในรถยนต์ทุกรุ่น
【PCauto】BYD สามารถทำยอดขายทั่วโลกในปี 2024 ได้อย่างก้าวกระโดด โดยมียอดขายรวมทั้งสิ้น 4.27 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 41.26% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา ในส่วนของยอดขายนอกประเทศจีน BYD มียอดขาย 417,000 คัน เพิ่มขึ้น 71.9% ในประเทศไทย BYD สามารถทำยอดขายได้ 27,005 คัน ทำให้ขึ้นมาอยู่ในอันดับที่ 5 แม้ว่าในปีที่ผ่านมาผลิตภัณฑ์รถยนต์ในประเทศจะลดลงทั้งหมด แต่ BYD สามารถลดการหดตัวได้เพียง 11.3% (เทียบกับ Toyota ที่ลดลง 17.1%) ซึ่งทำให้ตำแหน่งของตนสูงขึ้นเป็นอันดับที่ 5 สาเหตุส่วนหนึ่งมาจากการลดราคาบ่อยครั้งของ BYD
Mitsubishi Xforce HEV กำลังจะวางจำหน่ายในประเทศไทย และเริ่มการแข่งขันกับ Yaris Cross
【PCauto】Toyota Yaris Cross HEV ผลิตและเปิดตัวในประเทศตั้งแต่เดือนตุลาคม 2023 และได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม ในปี 2024 Yaris Cross ครองอันดับหนึ่งในยอดขาย SUV กลุ่ม C-Segment ด้วยยอดขาย 35,500 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งตลาด 37.1% ในเดือนเมษายน 2024 ยังคงนำเป็นอันดับหนึ่งด้วยยอดขาย 3,004 คัน และส่วนแบ่งตลาด 40.7% ไม่เพียงแค่ในกลุ่ม SUV เท่านั้น แต่ในเดือนมิถุนายน 2024 Yaris Cross ยังขึ้นสู่อันดับที่ 4 ในยอดขายรถยนต์ใหม่โดยรวมของประเทศไทย
Toyota ได้เปิดตัว SUV ไฟฟ้าสุดท้าทายในประเทศจีน ราคาถูกกว่า BYD
【PCauto】Toyota bZ3X เปิดตัวในตลาดจีน โดยมีราคาจำหน่ายระหว่าง 10.98 หมื่นถึง 15.98 หมื่นหยวน หรือประมาณ 511,100 - 743,800 บาท มาในรูปแบบ SUV ขนาด C-Segment โดยมีระยะฐานล้อ 2765 มม. ความยาว 4600 มม. ความกว้าง 1850 มม. และความสูง 1645 มม. ซึ่งใกล้เคียงกับรุ่นอื่นๆ เช่น BYD Song Plus, GWM HAVAL H6 และ iCar 03 โดยราคาของ Toyota bZ3X ยังใกล้เคียงกับรุ่นเหล่านี้หรือบางครั้งอาจต่ำกว่า
Hyundai เตรียมเปิดตัวสายการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแบบ All-Solid-State ใครกันที่นำหน้าอยู่?
【PCauto】มีรายงานข่าวว่า Hyundai เตรียมเปิดตัวสายการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแบบ All-Solid-State ในเดือนหน้า โดยพิธีเปิดจะจัดขึ้นที่ศูนย์วิจัยแบตเตอรี่รุ่นใหม่ในเมืองอึยวัง ประเทศเกาหลีใต้ สายการผลิตนี้จะถูกใช้เป็นโครงการนำร่องสำหรับการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแบบ All-Solid-State ที่เรียกว่า ‘Dream’
รถยอดนิยม
เปรียบเทียบรถยนต์
รูปภาพรถ
ภาพภายใน