ทดลองขับ BYD ATTO 3: รถยนต์ไฟฟ้าจีนที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ขับเป็นอย่างไรกันแน่?

แม้ BYD จะเข้าสู่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไม่ได้เร็วที่สุดในแบรนด์จีน แต่ยังมีแนวโน้มที่แข็งแกร่ง ตลาดไทยเป็นตัวอย่างที่ดี เมื่อปี 2023 การขายรถยนต์ไฟฟ้าของไทยในการจัดอันดับ BYD ATTO 3 ได้รับอันดับที่หนึ่ง นี่เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นว่า BYD อาจจะเป็นผู้มาทีหลัง แต่ผู้บริโภคยอมรับแบรนด์นี้เป็นอย่างดีและรูปแบบรถที่ขายเป็นรุ่นแรก ATTO 3 ได้รับการยินยอมอย่างมาก

ทำไมจึงเป็นเช่นนี้ ? ฉันเชื่อว่า BYD มีประสบการณ์ที่สะสมเยอะมากจากการแข่งขันทางการตลาดที่โหดร้ายในประเทศจีน และค่อยๆ ปรับปรุงผลิตภัณฑ์ หากเรากลับไปดูผลิตภัณฑ์ BYD จากหลายปีที่แล้วคุณจะพบว่ามีความแตกต่างมาก BYD ได้เข้ามาในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในเวลาที่พวกเขากำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วซึ่งนั่นน่าจะเป็นสิ่งที่น่าจับตามองและได้รับความไว้วางใจอย่างมากปลาย

ATTO 3 มีเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบแผ่น e-Platform 3.0 ที่มีสถาบันการท่องเที่ยวระดับสูงและระบบการขับระบบไฟฟ้าที่มีการรวมตัวที่มากที่สุดซึ่งทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นถึงระดับที่สูงที่สุดของเทคโนโลยีพลังงานทดแทน BYDในปัจจุบัน ในเรื่องของการออกแบบ สิ่งที่เราต้องทำคือไปดูด้วยตัวเองและคุณจึงสามารถได้พบกับการออกแบบอย่างกล้าและเป็นเอกลักษณ์ โดยอาจไม่ทำให้ทุกคนรู้สึกพอใจกับการออกแบบของ ATTO 3 แต่มันแน่นอนทำให้อยากหาคำตอบ

ข้อมูลพื้นฐานของรถทดลอง:

-สัมผัสรถยนต์รุ่น: BYD ATTO 3 Extended Range Premium

-ราคาที่แนะนำจากผู้ผลิต: 1,049,900 บาท

-ขนาดของรถ: 4455 × 1875 × 1615mm ระยะระหว่างล้อ, 2720mm

-ระยะความกว้างขั้นต่ำสุดของผู้ขับ: 150mm

-รูปแบบการขับ: ขับด้านหน้า

-พารามิเตอร์ดีเซล: ลงมากสุด150kW (201PS) พลังงานเข้าเกินทางระยะสูงสุด310N · m

-ความจุแบตเตอรี่: 60.48kWh

-การก่อสุนัขไฟฟ้าNEDC: 480km

1. ประสบการณ์ทดลองขับ: มีพลังมาก แต่ขับเหมือนรถครอบครัว

BYD ATTO 3 ทรงพลังมากมายอย่างแท้กลับแล้วดูที่ขนาดและน้ำหนักทั้งหมดของรถรถคันนี้มีสามโหมดการขับขี่แม้ว่าจะอยู่ในโหมด ECO ATTO 3 ยังมีพลังงานที่มากมายถ้าเรากดหนักเหมือนพลังงานจะถูกมอบหมอบอย่างรวดเร็วและแทบจะไม่หยุด

การสั่งซื้ออย่างรวดเร็วคือข้อได้เปรียบมากของรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ความลึกชั่นของมอเตอร์เร็วกว่าเครื่องยนต์แบบธรรมดามาก ATTO 3 ภายใต้โหมดการขับขี่ที่แตกต่างกัน ประสิทธิภาพวัตถุดิบจริง ๆ แล้วเท่ากันเพียงแค่ปรับจูนความไวในการตอบสนองของเปล่าเร่งเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในโหมด ECO ฉันต้องกดขึ้นมากขึ้นถึงจะได้รับประสบการณ์การเร่งที่ตื่นเต้น แต่ใต้อยู่ในโหมด SPORT ฉันเพียงแค่กดเบา ๆ ก็สามารถได้สัมผัสสัมผัสการเร่งขนาดนี้ อย่างไรก็ตาม ในโหมดต่างๆ การเร่งที่แน่นอนของรถยนต์จริง ๆ แล้วเหมือนกัน จริง ๆ แล้ว

แต่แม้แค่ความเร็วในการตอบสนองของเปล่งเร่งเท่านั้น ความสนุกของการขับขี่ที่แตกต่างก็อยู่เต็มไปด้วย ใต้โหมด SPORT มอเตอร์ตอบสนองอย่างกระตือรือร้น ทำให้รู้สึกว่าทรัพยากรจน และทำให้รู้สึกทุก ทุกการเร่งความเร็วของ ATTO 3 เป็นพวกเราสู้

แต่ฉันคิดว่าโหมด SPORT ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองอย่างยาวนาน เพราะมันตอบสนองทรัพยากรได้เร็วมาก ซึ่งไม่ง่ายต่อการควบคุม ฉันต้องการใช้โหมดอื่น ๆ มากกว่าที่ส่งออกมาอย่างนุ่มนวลมากขึ้น แม้ฉันจะกดเข้าเปล่าเร่งลึกลงไปเล็กน้อย รถยังจะไม่ทำร้ายฉันเหมือนที่มันเตะฉันใส่ครีบ ATTO 3 ใต้โหมดการขับขี่นี้จะนุ่มนวลมากขึ้น

เช่นเดียวกับ Dolphin ATTO 3 ยังมีการกู้คืนพลังงานที่สามารถปรับได้สองระดับ คือ "มาตรฐาน" และ "มากขึ้น" ผลลัพธ์จากการกู้คืนพลังงานคือเมื่อฉันปล่อยเปล่าเร่งรถยนต์จะดึงสปีดลงมาอัตโนมัติ ถ้าผลของการลดความเร็วอย่างชัดเจนรถจะถูกนำไปและดึงกลับครั้ง ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกเวียนเหรอ แต่ข้อดีของการลดความเร็วคือมอเตอร์สามารถชาร์จแบตเตอรี่ ภายใต้โหมดมาตรฐาน ผู้ขับขี่สามารถเลือกตัวเลือกที่เหมือนกับคนขับรถจริง ภายใต้โหมดที่ใหญ่ขึ้นคุณสามารถรับรู้ถึงการลดให้รู้สึกบ้าง แต่ภายใต้แรง ATTO 3 ยังสามารถรับประกันความราบรื่นทั้งหมดของการขับขี่และไม่ค่อยๆทำให้รู้สึกเวียนเหรอ

สาเหตุที่จะเป็นแบบนี้คือ ATTO 3 มาพร้อมกับฟีเจอร์ CST Comfort Parking Brake ซึ่งมีความสามารถในการปรับทรัพยากรสดุดีด เมื่อคำนึงถึงเงื่อนไขที่รถกำลังยู่เพื่อรักษาความสบายและความปลอดภัยในการลดความเร็วของรถ

จินตนาการ ATTO 3 มีการตั้งค่าที่เอนไปทางครอบครัว แต่ก็ไม่ใหญ่มาก ดังนั้นเมื่อหมุนวงเดิมที่มุมเล็ก ๆ หัวรถยังคงตอบสนอง แรงดันทั้งหมดของพวงมาลัยค่อนข้างน้อย นี่เป็นที่ประทับใจบนถนนเมือง แต่ถ้าทางท่องเที่ยวความเร็วสูง คุณอาจจะรู้สึกว่ารถไม่ค่อยมั่นคง หาก ATTO 3 สามารถปรับตัวเองตามการเปลี่ยนแปลงของความเร็วต่างๆ ทำให้สเตอริงดูเบาๆ เมื่อขับรถด้วยความเร็วสูงจะดีต่อรู้สึกตนเอง

เสียงดังเกินคาดของฉัน ฉันไม่ได้คาดคะนองว่า ATTO 3 จะใช้กระจกเก็บเสียงคู่ ถึงแม้ว่าเมื่อขับรถไปในความเร็วที่เพิ่มขึ้น เสียงของลมจะดูขึ้นอย่างชัดเจน แต่การควบคุมเสียงรวมก็ส่วนใหญ่เหนือกว่าการแข่งขันในรุ่นเดียวกันยังดีกว่า

สนับสนุนศูนย์ดำเนินการที่เกินคาดการณ์ ATTO 3 ไม่มีข้อสงสัยว่าการปรับแต่งความร่วมมือที่เอนไปทางครอบครัว ดังนั้นภาพที่เห็นหลักคือความสะดวกสบาย แต่ผมดำเนินการร่วมและเขาทำทุกอย่างที่ดีเมื่อฉันพยายามขับรถไวๆ ในทางโค้ง ปริมาณพาหนะทั้งหมดมั่นคง และไม่ได้ชักจูงให้ฉันลดความเร็วลงเนื่องจากความยืดหยุ่นของการรวมกัน ฉันคิดว่า ATTO 3 มีความสนุกของการขับขี่และไม่ใช่รถ SUV ไฟฟ้าที่ใช้เท่านั้นในครอบครัว

2.การออกแบบ: การตกแต่งภายในมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และมีพื้นที่ใช้สอยขนาดใหญ่

อย่างไรก็ตาม การออกแบบของ BYD ATTO 3 นั้นไม่เหมือนรถครอบครัว สไตล์การออกแบบของรุ่นนี้แสดงให้เห็นถึงอารมณ์ที่รุนแรง ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความกระตือรือร้นของคนหนุ่มสาว ผู้เขียนจึงจะคาดหวังว่ารุ่นนี้ไม่สบายเกินไป แต่เป็นแบบไดนามิกอย่างสมบูรณ์ แต่ ATTO 3 ไม่เลือกทําเช่นนี้ได้ เพราะว่าในฐานะที่เป็นรุ่นแรกที่เข้าสู่ตลาดต่างประเทศ รุ่นนี้จะยังคงให้ความสําคัญกับการใช้งานจริงเป็นอย่างมาก

ความอนุรักษ์นิยมนี้สร้างความแตกต่างที่น่าสนใจกับบุคลิกที่โดดเด่นในการออกแบบ

ผู้เขียนคิดว่าไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับการออกแบบภายนอกของ ATTO 3 มีสปินเตอร์ลมต่ำ ขนาดและสัดส่วนของร่างกายก็เป็นไปตามตำแหน่งของมัน การออกแบบหน้า Dragon Face ของ BYD ค่อนข้างคลาสสิก แต่สำหรับ ATTO 3 มันยากที่จะเห็นความคล้ายคลึงของรูปร่างทั้งหมดยังคงความรู้สึกบางอย่างที่สะท้อนถึงอารมณ์ ออกแบบของ ATTO 3 แสดงให้เห็นว่าเป็นที่ทันสมัย และตรงกับความเป็นคาร์ไฟฟ้า การออกแบบกริดได้นำพาฉันไปยังสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นระบบกรองอากาศเบื้องหน้าคล้ายสีดำ ไม่ว่าคุณจะมีความคิดทางความสวยงามที่ไกลหน้าหรือคลุกคลี ATTO 3 ทั้งหมดสามารถพบกับคุณ

แต่ละกลุ่มยังยังคงไว้ใน บริเวณแหลมประตูที่ไม่สามารถยกนิ้วได้ หลายรถยนต์ไฟฟ้าชอบแหลมประตูที่ซ่อนเรือน แต่ ATTO 3 ไม่ได้ทำ มันมักถูกวิจารณ์ว่ามีบรรทัด "BUILD YOUR DREAM" ที่ส่วนท้าย แต่รุ่นใหม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงเป็น BYD สามตัวอักษรที่เรียบง่าย

การออกแบบภายในคือจุดที่ ATTO 3 น่าสนใจ คุณสามารถกล่าวว่ามันมีสไตล์เรือยอชท์หรือสไตล์เครื่องบิน แต่ทั้งนี้ไม่ใช่สไตล์ภายในรถยนต์แบบดั้งเดิม การออกแบบแบบวงกลมเป็นส่วนประกอบหลัก ความรู้สึกของการไหลของสายดูเป็นแรงมาก รถยนต์นี้ถูกออกแบบเอาใจใส่ในรายละเอียดอย่างมาก เช่น มือจับประตูภายในรถมีการออกแบบทรงกลม ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันไม่เคยเห็นมาก่อน รูปทรงของรูปรับลมและแกนน้อยที่คล้ายกับไม้ขับเรือยอชท์ ทั้งคู่เป็นการออกแบบที่ตื่นตาตื่นใจ นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของบนประตูรถของมัน ซึ่งถูกแบ่งออกเป็นส่วนๆ ด้วยสายสีแดงสามเส้น การออกแบบนี้คล้ายคลึงรูปทรงกีตาร์ ฉันเชื่อว่าคนรุ่นใหม่จะชอบมาก

แต่การออกแบบรายละเอียดนี้ทำให้ฉันสับสน ฉันลำบากมากที่จะจัดความคิดที่มันเข้ากับสไตล์ออกแบบใด ๆ หรือวางมันในธีมใด ฉันเชื่อว่าการออกแบบแบบนี้จะตรงกับความสนใจของคนรุ่นใหม่ แต่ฉันไม่แน่ใจว่าต่อให้เวลาผ่านไป ภายในรถขนาดนี้จะดูน่ารำคาญหรือไม่

ความสามารถในการแสดงของ ATTO 3 ดีมาก คุณจะเห็นว่ารถคันนี้ยังใช้การออกแบบแกนหน้าและหลังสั้น ทำให้ระยะห่างระหว่างแกนเป็น 2720 มม. จากประสบการณ์ที่จริง การให้ประโยชน์กับพื้นที่ของมันคือสูง เมื่อผู้ชายที่สูง 177 ซม. นั่งในแถวข้างหลัง ยังมีพื้นที่ว่างเปล่าสองหมัดที่ขา ดังนั้น สำหรับการใช้งานประจำวันให้ที่บ้าน ถือว่ามีอย่างมาก โดยเพิ่มเติมหน้าต่างหลังคาแบบพร้อมมุมมองทั้งหมดของ ATTO 3 สามารถลดความรู้สึกอึดอัดภายในรถ แต่ฉันเชื่อว่าคนส่วนใหญ่จะกังวลว่ามันจะทำให้รถภายในร้อนขึ้น วิธีแก้ปัญหาของ ATTO 3 คือการสงวนผ้าม่านสไลค์ไฟฟ้า โดยเปิดหน้าต่างหลังคารับความต้องการจริง

โดยเพิ่มเติม เนื้อที่ของที่วางของ ATTO 3 ยังค่อนข้างยืดหยุ่น ปริมาณของกระเป๋าสัมภาระขั้นต่ำคือ 440 ลิตร เนื่องจากที่นั่งด้านหลังสามารถพับลงด้วยสัดส่วน 60:40 ดังนั้นพื้นที่ของมันกลายเป็นที่ยืดหยุ่น ในกรณีที่ที่นั่งด้านหลังทั้งหมดถูกพับลง ปริมาณของที่วางของสูงถึง 1340 ลิตร ในสภาวะนี้ การขนย้ายสินค้าขนาดใหญ่ที่ใช้ในบ้านจึงสะดวกมาก

คุณสมบัติที่โดดเด่นอีกอย่างหนึ่งของ ATTO 3 คือมันสนับสนุนแหล่งพลังงานภายนอก 220V ในการเล่นและเดินทางไปปิคนิค มันสามารถให้พลังงานที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์ที่ใช้ไฟฟ้า คันรถทั้งคันกลายเป็นสถานีกำลังสร้างไฟฟ้าที่เคลื่อนย้ายได้ ฟังก์ชันเหล่านี้สามารถขยายเหตุการณ์ที่ผู้ใช้ใช้รถ ซึ่งก็เป็นอีกหนึ่งส่วนที่ ATTO 3 ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการใช้งานในบ้าน

การสรุปทดลองขับขี่:

ไม่มีข้อสงสัยว่า ATTO 3 เป็นรถที่มีความสมดุลเมื่อขับ ซึ่งนั้นมีอัตราส่วนที่ค่อนข้างเฉื่อยซับเมื่อเทียบกับการออกแบบของมัน นี้ทำให้มันดูน่าเบื่อหรือไม่? ฉันคิดว่ามันไม่ใช่ เพราะสุดท้ายแล้วการเล่นกับพลังที่มันนำมาซึ่งทำให้มันสามารถทำได้ 0-100 กม./ชม. ในเวลา 7.3 วินาที ถ้าเราต้องการความท้าทลย ATTO 3 สามารถให้เราได้

แต่ฉันคิดว่าเมื่อฉันขับมันฉันมักจะไม่คิดอย่างนั้น ไม่สามารถปฏิเสธได้ว่าการออกแบบภายในที่เต็มไปด้วยความหายนะของ ATTO 3 ยังคงทุ่มเทฉันเสมอ แต่ฉันสนุกกับความสบายที่รถคันนี้นำมาให้มากกว่า

การทบทวนการใช้ในครัวเรือนทำให้ ATTO 3 มีความต่างกันค่อนข้างมากในการออกแบบและสไตล์การขับขี่ แต่ฉันคิดว่านี่คือสิ่งที่มันต้องสร้างขึ้น มันต้องการการขายและคำวิจารณ์จากลูกค้า