ทดลองขับ BYD Dolphin: รถครอบครัวพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ ราคาตั้งแต่ 699,999 บาท สนุกสนานและใช้งานได้

ผมถามพนักงานขณะที่รอทดลองขับ BYD ที่ศูนย์บริการ 4S ว่ารถยนต์รุ่นไหนของ BYD ที่ขายดีที่สุดในตลาดประเทศไทยในขณะนี้? มันเป็นรถยนต์รุ่น ATTO 3 หรือไม่? พนักงานบอกว่ารถยนต์ที่ขายดีที่สุดคือรุ่น Dolphin ซึ่งมีเหตุผลที่ง่าย ๆ คือราคาที่วางจำหน่ายอยู่ที่ 699,999-859,999 บาท ซึ่งถูกกว่าและมีความได้เสียงทั้งในเชิงออกแบบและในผู้ใหญ่ที่สามารถขึ้นรถหลากหลายสีเลย์และหนุ่มสาวชอบซื้อมาก

ผมรู้ว่าในตลาดจีนผลิตภัณฑ์ BYD แบ่งออกเป็นหลายประเภทอย่างละเอียด ATTO 3 เป็นรุ่นรถที่สอดคล้องกับ "Wang Dynasty" ในจีน ในขณะที่ Dolphin และ Seal เป็นรุ่นรถที่อยู่ใน "สัตว์ทะเล" ซึ่งใช้อุปกรณ์สำหรับการขายแตกต่างกัน แต่ในประเทศไทยจำนวนรถที่มีให้สำหรับขายไม่มากจึงไม่มีทางขายที่แตกต่างกันสำหรับรุ่นรถที่แตกต่างกัน Dolphin จะใช้ลูกค้าเป้าหมายของ ATTO 3 หรือไม่? ฉันคิดว่ามันยากที่จะกล่าว เมื่อผมตัดสินใจที่จะซื้อรถยนต์รุ่น ATTO 3 และไปที่ร้านจะไปดูรถ ผมคิดว่าผมจะถูกดึงดูดโดย Dolphin ได้ง่าย

ข้อมูลเกี่ยวกับรถเทสไดรฟ์:

- รถเทสไดรฟ์: BYD Dolphin Extended

- ราคาสินค้าที่แนะนำจากโรงงาน: 859,999 บาท

- ขนาดรถ: 4290×1770×1570mm, ระยะรถยนต์2700mm

- ความสูงจากพื้นต่ำสุด: 130mm

- รูปแบบการขับเคลื่อน: นำทางด้านหน้า

- ข้อมูลระบบไดรฟ์: กำลังสูงสุด150kW, แรงบิลเนียร์สูงสุด 310N·m

- ความจุแบตเตอรี่: 60.48 kWh (ลิเธียมฟอสเฟต)

- ระยะการดำเนินการด้วยไฟฟ้าแบบสุทธิ NEDC: 490 km.

1.ประสบการณ์การทดลองขับ: รุ่น 490km ระบบขับเครื่อนเก่ง สนุกสนานยิ่งขึ้น

รถที่เราขับทดลองคือรุ่นสุดท้าย 490km. สิ่งที่สำคัญคือ Dolphin แตกต่างจาก ATTO 3 ซึ่งทั้งสองรุ่นรถต่างใช้ระบบความถี่ที่แตกต่างกัน รถยนต์รุ่นสุดท้าย 490km มีกำลังสูงสุด 150kW แรงบิลเนียร์สูงสุด 310N·m อัตราเร็วจาก 0-100km/h ในเวลาเพียง 7 วินาที ในขณะที่ รถยนต์รุ่นสุดท้าย 410km มีกำลังสูงสุด 70kW, แรงบิลเนียร์สูงสุด 180N·m, อัตราเร็วจาก 0-100km/h ใช้เวลา 12.3 วินาที

310N·m ของแรงบิลเนียร์ที่ให้มาสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กนี้เป็นครั้งที่มากมายทำให้มันได้รับการเร่งที่เร็วกว่า ATTO 3 และมีความสนุกตอนขับขี่มากขึ้น เพราะ Dolphin มีโครงที่เบากว่า ขนาดที่เล็กลงและศูนย์กลางของน้ำหนักที่ต่ำกว่า แต่สิ่งที่เห็นได้จริง ๆ คือการใช้การขับขี่ Dolphin เทียบกับ ATTO 3 พลังงานทางไถที่แตกต่างกันมันไม่ง่าย คุณสมบัติที่สามารถปล่อยแรงบิลเนียร์สูงที่สุดอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์มอเตอร์ไฟฟ้าทำให้ความแตกต่างที่ไม่มากระหว่างทั้งสองได้ดังที่คาดการณ์

โดยรวมแล้ว การควบคุมพลังของ Dolphin นั้นไม่ใช่เรื่องยาก เพราะการปรับความเร็วของมันนั้นค่อนข้างราบรื่น แต่ตราบใดที่ฉันยินดีที่จะเหยียบคันเร่งให้ลึกขึ้น ความรู้สึกของการผลักกลับอย่างกะทันหันก็จะทําให้ฉันประหลาดใจเล็กน้อย ในเวลานี้ Dolphin ซึ่งเป็นสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมที่เชื่องและฉลาดในมหาสมุทร จะกลายเป็นสิ่งมีชีวิตที่อารมณ์ร้อนอย่างกะทันหัน

ถ้าเป็นรุ่นที่ทนต่อการขับขี่ 410 กม. กำลังไหลจะโอนอ่อนยิ่งขึ้น แม้คุณจะเหยียบ "ช่องไฟฟ้า" เข้าสู่เกียร์ลึกความรู้สึก "ถีบท้อง" ไม่ได้เด่นมาก แน่นอนสำหรับการขับขี่ประจำวันของส่วนใหญ่ความสามารถของเครื่องยนต์ไฟฟ้าของมันเพียงพอ ซึ่งยังสามารถเอาชนะรถยนต์ที่ใช้น้ำมันในส่วนใหญ่ เล็กน้อยเมื่อเริ่มต้นตามหลักสาวนารายละเอียด เมื่อดูอย่างชัดเจนรุ่นที่ทนต่อการขับขี่ 410 กม. ใช้งานได้ดีกับคนที่เพิ่งเริ่มขับรถในครัวเรือนเพราะด้วยการควบคุมที่ดีขึ้น สามารถตอบสนองความต้องการของชีวิตประจำวันได้

Dolphin มีสองโหมดการขับขี่ คือ ECO และ SPORT โหมด ECO สามารถควบคุมได้ไม่ช้า ขับเคลื่อนรถยนต์พลังงานใหม่น่าจะเป็นเรื่องปกติ หากสลับไปที่โหมด SPORT การตอบสนองของพลังงานจะเร็วขึ้น จะรู้สึกสบายช่วงที่ขับขี่มากขึ้น

ถึงแม้ว่าโหมดการขับขี่ Dolphin จะน้อยมาก แต่สามารถรีบทำสิ่งที่สามารถปรับได้เช่น ความแข็งแรงของการหมุนกลับ ความแรงในการเก็บพลังงานและความรู้สึกของเบรค เริ่มจากความแข็งแรงของการเลี้ยว เข้าสู่โหมดสบายและการทำกีฬา การเปลี่ยนในภายระหว่างโหมดประสิทธิภาพสูงถือว่าเป็นเรื่องที่ไม่น่าเอาเปรียบ ที่ตอบสนองได้รวดเร็วกว่าการเลือกโหมดฟิตเนสสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการสร้างถิ่นนั่งรถที่มีจุดเงินกระจุกจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจมาก

ขั้นตอนถัดไปคือเบรกมีตัวเลือกที่นุ่มเนียนและมาตรฐาน ก้านเบรกที่นุ่มเรียบแนวเส้นจะเป็นปกติมากขึ้นซึ่งจะคล้ายกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงในการใช้งานประจำวัน ในขณะที่โหมดมาตรฐานของเบรกจะรู้สึกได้นิดนึง ถ้าคุณไม่ได้ขับรถพลังงานทดแทนอย่างสม่ำเสมออาจต้องใช้เวลาการปรับตัว

Dolphin มีให้เลือกด้วยตัวเลือกที่มีความแกร่งในการกู้คืนพลังงานที่มาตรฐานและมากขึ้น ซึ่งในสถานะมาตรฐานจะไม่ทำให้การขับรถที่ราบรื่นได้สับสน หากเปลี่ยนเป็นมากขึ้นจะรู้สึกถึงผลกระทบที่ลดสปีดเมื่อคุณหยุดเร่งแต่ความรู้สึกนี้ไม่หลอกเลียนจริงและไม่ทำให้ความสะดวกสบายในการขับรถแตกต่าง

Dolphin ยังคงมีความรู้สึกที่หนักอยู่เนื่องจากมีระบบแบตเตอรี่อยู่ที่กลางล่างคันรถ ดังนั้นในการกรองสั่นจากการใช้งานประจำวัน ชาญซงจะต้องดูดซับให้มากที่สุด เรื่องราวเกี่ยวกับการสะเทือนส่วนใหญ่จะไม่ถูกส่งมายังภายในคันรถ ด้วยฐานรถทั้งหมดที่แสดงออกมาและภายในคู่ประกบของรถแข่งไม่แตกต่างกันมากเพราะทุกคันมีลักษณะที่คล้ายกับการพักผ่อนในบ้าน ไม่มีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างและเด็ดขาด

อย่างไรก็ตามเมื่อเกิดปลายแทงความขีดขวางที่เพิ่มขึ้นหรือร่องลึกขณะกรองการสั่นเฝ้าระวังความรู้สึกทางผิวทางจะถูกส่งมายังภายในรถได้ เราหวังว่าจะมีการปรับปรุงในระยะหลังเพื่อให้ชาญซงสามารถดูดซับสั่นเฝ้าระวังเหล่านี้มากขึ้น แต่สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นกับรถประหยัดค่อนข้างสม่ำเสมอ

เรื่องเสียง,Dolphin มีลักษณะเฉพาะที่คงเงียบขณะหยุดและเริ่มต้น หลังจากที่ความเร็วเพิ่มขึ้น ไม่สามารถที่จะไม่มีเสียงลมและเสียงคลื่นที่เกิดจากด้านนอกเลยแต่เรื่องนี้ก็เป็นปกติสำหรับรถเล็กที่มีราคา 10,000 บาท แต่ยังไม่เป็นปัญหาที่จะสนทนากับผู้ใหญ่ในราชวงศ์

2.การออกแบบ: ทั้งทันสมัยและใช้งานได้จริง

ดีไซน์ของ Dolphin มันไม่ได้ประทับใจมากที่ ATTO 3 แต่เรื่องแฟชันแน่นอนไม่แย่ แต่คุณเอาคุณยึดติดไว้ใน "สวยงามทางทะเล" ซึ่งความหมายง่ายๆ ทั้งหมดซึ่งคือการพยายามแสดงความเต็มใจไหลว่ายที่แฟชันมากที่สุดเท่าที่จะ

เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ รายละเอียดเป็นสิ่งสําคัญมาก ดอลฟินได้เปิดตัวการออกแบบตัวถังแบบสองสี และสองสีนี้ไม่ได้ครอบคลุมเฉพาะส่วนหลังคาเท่านั้น แต่ครอบคลุมทั้งฝาครอบเครื่องยนต์ กระจกมองหลัง และหลังคาทั้งหมด ฝาครอบเครื่องยนต์มีสีที่แตกต่างจากตัวถังซึ่งเป็นการออกแบบที่ล้ําสมัยมากในรถยนต์ครอบครัว ถ้าวางบนรุ่นที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่อาจจะรู้สึกผิดธรรมชาติ แต่ในรถยนต์ขนาดเล็กอย่าง Dolphin การออกแบบแบบนี้ดูทันสมัยมาก

ล้อชุดสองสี ที่ส่วนหนึ่งสีเหมือนตัวรถ นี่เป็นรายละเอียดการออกแบบที่ส่วนตัวมาก เนื่องจากมูกประตูใช้การออกแบบครึ่งซ่อนครึ่ง และท้ายรถใช้ไฟท้ายผ่านมาสู่ความมืด ในรายละเอียด Dolphin ได้รับการออกแบบอย่างยอดเยี่ยม

แต่การออกแบบภายใน ฉันคิดว่ามันไม่เหมือนกับการออกแบบด้านนอกที่จับจัดรายละเอียดได้ดีเท่านั้น ขั้นแรกกับชุดภายในนี้ ฉันคิดว่าเส้นภายในของ ATTO 3 ตรงกับความรู้สึกทางศิลปะทะเลมากกว่า ภายในของ Dolphin ดูเหมือนจะถูกบังคับเป็นงั้น เพื่อเน้นรายละเอียดและสร้างรายละเอียด เช่น ช่องระบายอากาศวงรี และการออกแบบระดับผิวที่ซับซ้อนมากในคอนโทรลส่วนกลาง ดูยุ่งยากและฉันเชื่อว่ามันจะสกปรกง่าย และการตกแต่งภายในสีดำแน่นอนจะทำให้เน้นถึงความรู้สึกพลาสติกของภายใน ว่ามันขาดความนุ่มนวลที่ควรจะมีสำหรับรถยนต์ครัวเรือนนี้ Dolphin ยังให้บริการภายในสีอื่น ๆ เยอะมาก ฉันคิดว่าการเปลี่ยนสีอื่นมีผลดีกว่า และจะสร้างบรรยากาศที่ผ่อนคลายขึ้นได้มากขึ้น

แกนหลักของการควบคุมส่วนกลางคือหน้าจอควบคุมส่วนกลางแบบลอยตัวแบบหมุนขนาด 12.8 นิ้ว และแผงหน้าปัดยังใช้การออกแบบแบบลอยตัว ฟังก์ชั่นการเปลี่ยนเกียร์ของ Dolphin ได้รับการออกแบบให้อยู่ในตําแหน่งของพื้นที่ควบคุมเครื่องปรับอากาศทั่วไปภายใต้หน้าจอควบคุมส่วนกลาง ในขณะที่ตําแหน่งคันเกียร์แบบดั้งเดิมมีเพียงเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์และปุ่มฟังก์ชั่นจอดรถอัตโนมัติเท่านั้น การออกแบบนี้อาจต้องการให้ผู้บริโภคปรับตัว โดยรวมแล้ว การออกแบบภายในของ Dolphin มีรายละเอียดมากและยังสร้างความรู้สึกของแฟชั่นอีกด้วย

dolphin อาจจะมีขนาดเล็ก แต่เนื่องจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่เข้ากันได้สูง ตามแนวตั้งสามารถออกแบบให้สั้นลง โดยเพิ่มระยะห่างระหว่างหัวเพลาให้ถึง 2700 มิลลิเมตร หากเป็นรถที่มีขนาดเดียวกันสนับสนุนเครื่องยนต์เบนซิน ระยะห่างนี้เป็นไปไม่ได้

ข้อดีของระยะฐานล้อที่กว้างขึ้นคือมีพื้นที่นั่งด้านหลังที่ไม่แพ้ ATTO 3 ผู้ชายที่เป็นผู้ใหญ่ที่มีความสูง 177 ซม. นั่งอยู่แถวหลัง ขาของเขายังมีพื้นที่เหลือเท่ากับสองหมัด แท่นหลังของ Dolphin นั้นเรียบ แต่ถ้าอยากนั่งสามคนก็ยังมีคนแน่นอยู่บ้าง การเดินทางประจําวัน รถคันนี้นั่งสี่คนดีที่สุด นอกจากนี้ เบาะนั่งด้านหลังยังรองรับการวางในสัดส่วน 60:40 ซึ่งสามารถขยายพื้นที่ท้ายรถได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้น

สรุปการทดลองขับ:

Dolphinมีสองรุ่นให้เลือกคุณควรจะเลือกอย่างไรดี?

ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องสับสนเรื่องการกำหนดค่าเผื่อว่ารถสองรุ่นทั้งสองถูกติดอุปกรณ์ด้วยระบบช่วยการขับขี่อัจฉริยะที่จำเป็นและสมบูรณ์ในจุดนี้ BYD คงที่มีข้อได้เปรียบเมื่อเทียบกับยี่ห้ออื่นๆ ส่วนสำคัญอยู่ที่ความต่างระบบกำลังระหว่างเครื่องยนต์

สัญชาตินาวิโกษฐ์ 410 กม. และ 490 กม. สามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานประจำวันได้ทั้งคู่ แต่รุ่นที่มีสัญชาตินาวิโกษฐ์ 410 กม. จะมีพลังงานที่น้อยกว่ามาก โดยเฉพาะในสถานการณ์ที่บรรทุกเต็ม ดังนั้นถ้าคุณต้องการความสามารถในการขับเคลื่อนที่สูง แนะนำให้เลือกรุ่นที่มาพร้อมกับสัญชาตินาวิโกษฐ์ 490 กม. แต่ถ้าคุณแค่ต้องการใช้งานประจำวัน รุ่นที่มีสัญชาตินาวิโกษฐ์ 410 กม. ก็เพียงพอแล้ว

มีรายละเอียดอื่น ๆ คือ รุ่นที่มีสัญชาตินาวิโกษฐ์ 490 กม. มีกำลังชาร์จความเร็วสูง 80kW ในขณะที่รุ่นที่มีสัญชาตินาวิโกษฐ์ 410 กม. มี 60kW แต่เนื่องจากความจุแบตเตอรี่ของสองรุ่นคือไม่เหมือนกัน ดังนั้นเวลาการใช้งานในความเป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ต่างกันมาก