ทดลองขับ MG 4: รถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลังที่มีเสน่ห์มาก

MG สามารถสร้างรถยนต์ที่เน้นการขับขี่มากกว่าประนีประนอมกับความต้องการของครอบครัวได้หรือไม่? ผู้เขียนคิดว่าเอ็มจี 4 พิสูจน์ให้เห็นว่าพวกเขาทําได้

MG สร้างผลิตภัณฑ์ในสไตล์วัยรุ่นอยู่เสมอ ดังนั้นจะเห็นได้ว่า ประเพณีการออกแบบของ MG เป็นการแสวงหาแบบไดนามิก เช่น MG 5 แต่จริง ๆแล้ว MG 5 MG HS และรุ่นอื่น ๆ เมื่อขับรถจริง ๆ ผู้เขียนพบว่ารุ่นเหล่านี้ยังคงมุ่งเน้นไปที่ความต้องการของครอบครัว เพื่อสร้างประสบการณ์ที่สะดวกสบายและผ่อนคลาย ซึ่งแตกต่างจากการออกแบบภายนอกแบบไดนามิกอย่างเห็นได้ชัด

แต่ MG 4 ไม่เหมือนกับรุ่นเหล่านี้ ผู้เขียนคิดว่ารุ่นนี้ผสมผสานข้อดีทั้งสองประการอย่างดี ซึ่งเป็นรูปลักษณ์สไตล์วัยรุ่นและความสนุกสนานในการขับขี่

ข้อมูลพื้นฐานของรุ่นทดลองขับ:

- รถทดลองขับขี่: MG 4 Model X

- ราคาที่แนะนำจากผู้ให้บริการ: 969,000 บาท

- ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์สม่ำเสมอ, ขับเคลื่อนล้อหลัง

- พารามิเตอร์มอเตอร์: กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 PS) เครื่องยนต์ แรงบิดสูงสุด 250 N · m

- NEDC ระยะทางเดินทางสูงสุดโดยไม่ใช้เชื้อเพลิง: 425 กม.

- ขนาดรถ: ความยาวความกว้างความสูง 4287×1836×1516 มม. ระยะระหว่างเพลาล้อ 2705 มม.

1. ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้าบริสุทธิ์ ”ซิงหยูน” ทําให้ MG 4 มีความสนุกสนานมากขึ้นในการขับขี่

ความรู้สึกที่ชัดเจนที่สุดที่ MG 4 ให้สนุกกับการขับขี่คือ รถมีความสมูทในทุกด้าน ความเรียบร้อยทั้งหมดที่ถูกอ้างถึงคือ สมรรถนะของมอเตอร์ การตอบสนองของเท้านำโยก การตั้งค่าระบบซัพเพ่นชั่น และความรู้สึกในการเลี้ยวทั้งหมด ทุกส่วนจะมุ่งเน้นที่ความสนุกในการขับขี่

ความแรงบิดสูงสุด 250 N · m สำหรับรถแฮตช์แบคแบบ MG 4 สามารถรับความบริสุทธิ์ของความเร็วที่รวดเร็ว แต่ MG 4 ไม่ได้มีแค่ประสบการณ์การเร่งที่บริสุทธิ์, แต่ได้รับความสนุกกับด้านการขับขี่ของรถทั้งหมด ในการยอมรับนี้, การตั้งค่าการเลี้ยวที่ MG 4 ค่อนข้างคม ส่วนต่ำที่คำนวณได้ทำให้ชาวสุนัขมันควบคุมได้อย่างง่ายดายการเลือกปกติของความชัดเจนที่สุด และความรู้สึกในการเลี้ยวที่ฉักกับการขับขี่ที่ฉัยฉวย การตั้งค่าซัพเพ่นชั่นฝั่งลุย legay เพื่อให้ MG 4 มีรองรับที่เพียงพอในความรุตรวม คุณสามารถรู้สึกได้ว่า MG 4 มีขีดจำกัดในการควบคุมที่สูง แน่นอนการตั้งค่าแบบนี้จะขาดความสบายบางส่วน MG 4 ทางเลือกที่จำเป็น

รุ่นนี้มีโหมดการขับขี่ 5 โหมด ได้แก่ ECO NORMAL SPORT CUSTOM และ SNOW รุ่นนี้มีโหมด SNOW โดยไม่คาดคิด ซึ่งเหมือนกับการกําหนดค่าของตลาดจีนและยุโรป

น้ำหนักของพวงมาลัยในแต่ละโหมดจะแตกต่างกัน แต่แม้ว่าจะอยู่ในโหมดNORMAL ฉันก็คิดว่าพวงมาลัยยังคงหนักกว่ารถยนต์ตระกูล MG 5 และพวงมาลัยที่มีความใหญ่คือการตั้งค่าทางฐานของ MG 4 ส่วนการสะสมพลังงาน MG 4 มี 4 ระดับการวางข้อมือพลังงาน แต่เพื่อไม่ทำให้การขับขี่ทั่วไปนี้เสื่อมความสนุกฉันชอบปรับระดับของการรับคืนให้ต่ำที่สุดเพื่อให้มีความราบรื่นมากขึ้น ควบคุมจมูกด้วยความง่ายขึ้น การขับรถทั้งหมดจะง่ายมากขึ้น

ดังนั้นทำไมรถ MG 4 จึงน่าสนุกขนาดนี้? ทำไมมันถึงมีความเข้มข้นทั้งหมด? ฉันคิดว่าเนื่องจากมันอาศัยแพลตฟอร์มพลังงานไฟฟ้าสุทธิ ของผู้บรรณาธิการทางดารา ซึ่งทำให้ MG 4 สามารถขับไล่ร่างกายฝาหลัง พร้อมทั้งมีความสะดวกในการทำให้รถเบาขึ้นและความแข็งแรงของร่างกาย ทั้งหมดนี้เป็นส่วนสำคัญของการเพิ่มความสุขในการขับขี่

MG 4 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยหลังแรก ถ้าคุณต้องการจัดการมอเตอร์ให้ทางหลังของอัตราเฉลี่ยขนาดของมอเตอร์คือสิ่งที่สำคัญ ในขณะเดียวกันต้องรับรองว่ามันมีประสิทธิภาพที่เพียงพอ ต้นทางของแพลตฟอร์มนี้คือ มอเตอร์ความสูงอย่างเล็กเช่นนี้สามารถวางในแกนหลังของรถยนต์ ช่วยปรับน้ำหนักของรถเป็นทิศทางที่ดี50:50 นอกจากนี้การขับเคลื่อนด้วยหลังยังสามารถแปลงพลังงานขับเคลื่อนที่มอเตอร์ให้ได้เป็นพลังงานขับเคลื่อนของล้อรถยนต์ ทำให้มีการประสานทำงานที่ดีในรายการเช่นการตอบสนองพลังงาน ผลลัพธ์ในการเร่งรถ และสมรรถนะการควบคุม ฯลฯ

การเพิ่มความแข็งแรงของร่างกายส่งผลดีต่อการปรับปรุงการควบคุมแนวโค้งของ MG 4 แม้แต่เมื่อทำการเปลี่ยนถนนในถนนปกติก็สามารถรู้สึกถึงการเคลื่อนไหวของท้ายรถและหัวรถเป็นหนึ่งเดียวกันแล้ว ไม่มีรู้สึกว่าหางรถมีร่องรอยช้า จริงทำยี่ห้อการตอบสนองของรถทั้งหมดนี้เป็นกระตือรือร้น ความต้านทานสูงนี้มาจากการออกแบบโครงสร้างทั้งหมดของร่างกาย กล่องแบตเตอรีของ MG 4 ก็เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างร่างกาย ไม่เพียงแค่เป็นชิ้นส่วนที่ติดตั้งที่ด้านล่างของร่างกาย การผสมกล่องแบตเตอรีลงในส่วนโครงสร้างร่างกายไม่เพียงแค่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยของกล่องแบตเตอรีเอง แต่ยังทำให้ศูนย์กลางความหนักของร่างกายต่ำกว่าและความแข็งแรงสูงขึ้น ดังนั้น แม้ว่าน้ำหนักและรูปร่างของ MG 4 จะไม่มีความมั่นคง แต่การขับขี่จะทำให้ฉันรู้สึกถึงความมั่นคง

โครงสร้างแบตเตอรีของ MG 4 คล้ายๆกับการสร้างชิ้นส่วน Lego โดยใช้รูปแบบการวางแนวนอน ซึ่งสามารถใช้พื้นที่มากที่สุดแม้ว่าจะรักษาการระบายความร้อนของแบตเตอรีแล้ว ดังนั้น แม้ว่ากล่องแบตเตอรีของ MG 4 จะไม่มีขนาดใหญ่มากก็จะมีความจุ 51 kWh ซึ่งเสริมสภาพแวดล้อมไฟฟ้าสุทธิ 425 กม. ประสิทธิภาพในการใช้พื้นที่ที่สูงทำให้ขนาดของกล่องแบตเตอรีลดลง ซึ่งจริงๆแล้วก็เป็นประโยชน์ต่อการทำให้รถน้ำหนักลดลงเพิ่มเติมและการจัดเรียงศูนย์กลางของร่างกาย

โดยรวมแล้ว ฉันคิดว่าความสนุกในการขับขี่ MG 4 มีความลึกซึ้ง ไม่เพียงแค่บนผิว ไม่เพียงแค่มอบประสบการณ์การเร่งอย่างรุนแรงแค่นั้นมันทำให้ MG 4 เต็มไปด้วยเสน่ห์ มันใช้เวลาเพียงหนึ่งครื่องสองสิบนาทีทำให้ฉันหลงรักในมัน

ดังนั้นฉันไม่รู้สึกแปลกใจทำไม MG 4 จึงเปิดตัวรุ่น XPower ด้วยการขับสี่ล้อเพื่อเพิ่มสมรรถนะด้านพลังงาน จะไม่ทำให้การขับขี่มันเกินไปเนื่องจากการปรับแต่งรถทั้งหมดมีจุดมุ่งหมายเพื่อการพัฒนากีฬา ที่สามารถเล่นความสนุกในการขับขี่จากพลังงานที่แรงกว่า

นอกจากนี้ที่ควรเชิญชมคือเสาชาร์จแบรนด์ที่ MG สร้างขึ้นทั่วทั้งประเทศไทย MG กำลังขยายสถานีชาร์จรวดที่ตลาดไทยของเขาที่วางแผนอย่างน้อยจะรับรองว่ามีสถานีชาร์จรวด MG ในระยะทาง 150 กม. ต่อลิตร เช่นในเวลานี้พวกเขาได้ตั้ง 16 สถานีชาร์จที่แม่น้ำมณฑลของ 690 กว่าช้างในกรุงเทพฯ-จังหวัดเชียงใหม่และ 11 สถานีชาร์จในกรุงเทพฯ-ภูเก็ตเกาะ 850 km. จากที่พวกเขาถูกตั้งไว้ ความหนาแน่นของสถานีชาร์จทำให้ความสามารถในการเดินทางระยะไกลของ MG 4 ดีขึ้นสามารถตอบสนองความต้องการของการเที่ยวเองของวัยรุ่น

2.ในแง่ของการออกแบบและการกําหนดค่า มีพื้นที่เพียงพอและการกําหนดค่าความปลอดภัย 26 รายการ

MG 4 ใช้การออกแบบที่เรียกว่า AVANT-GARDE INDUCTIVE DESIGN ความรู้สึกตรงมาตรงไปของฉันคือว่ามันได้เลือกวิธีการออกแบบที่เรียกว่า "cannot sports." หน้าต่างปิดทางศิลปะไม่ได้บ้างานที่วางแผนสร้างในรูปของแสง LED ในแบบกริด ถ้าคุณดูจากด้านหน้าคุณจะพบว่าทุกสายที่หัวรถกันตรงกลางของสถานที่ MG LOGO ขาดหายไป รูปทรงฟาร์มไลท์มือแรงม้ามุมมองนี้ ดังนั้นมันจึงแสดงผลกระแสที่สมดุลดียวนไป

ไฟท้าย LED ของ MG 4 มีการออกแบบเป็นรูปตัว Y และมีเอฟเฟ็กต์ที่ซ้อนทับได้อย่างสวยงาม โดยมีการเข้มความดำรอบข้างเพื่อเพิ่มความเคลื่อนไหว เพดานลมรูปคู่ของรถยนต์ยังสามารถดึงดูดความสนใจจากคนดูได้อย่างแน่นอน และนั่นเป็นจุดเด่นของความมีพลังของ MG 4 ล้อแมกนีเซียมอัลลอยขนาด 17 นิ้ว มีการออกแบบให้มีความเป็นดิสโก้และดูมีพลัง แต่หากเป็นล้อแมกนีเซียมสปอร์ตสีดำและแฮนด์เบรกสีแดงแบบดั้งเดิม ก็ยังมีผลลัพธ์ที่ดีอยู่ดี

การตกแต่งภายในใช้การออกแบบที่ง่ายดายและสปอร์ต ไม่มีการประดับที่มากเกินไปที่แผงควบคุมกลาง ช่องระบายอากาศถูกออกแบบในรูปแบบที่สอดแทรก และใช้หน้าจอแบบลอย ตรงกลางหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว แดชบอร์ดดิจิตอลขนาด 7 นิ้ว หน้าจอควบคุมกลางรองรับ Apple CarPlay และการเชื่อมต่อระบบ Android นอกจากนี้ยังสามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือกับรถยนต์ผ่านบลูทูธ พอร์ต USB และพอร์ต TYPE-C

การตกแต่งภายในของ MG 4 ให้ความสำคัญกับการมองเห็นที่กว้างขวาง นี่ไม่ได้หมายความว่ามุมมองของคนขับที่กว้างขวางเท่านั้น เนื่องจากขนาดของร่างกายของ MG 4 ไม่ใหญ่ เมื่อมีผู้โดยสารอยู่ทั้งหมดทั้งสองแถวบนเก้าอี้ มักจะมีความรู้สึกว่ามันคับแคบดังนั้น MG 4 จึงมุ่งไปที่การออกแบบที่ง่ายมาก รวมถึงแผงควบคุมกลางที่วางลอยไว้ ซึ่งเห็นได้ใน MPV แต่ไม่ค่อยมีในรถเก๋ง แพลตฟอร์มเล็กนี้ประกอบด้วยฟังก์ชั่นที่สำคัญ เช่นการชาร์จไร้สายสำหรับโทรศัพท์มือถือ ปุ่มสลับเกียร์และเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำให้เกิดความรู้สึกแผงควบคุมกลางสองชั้น ในเวลาเดียวกัน มองเห็นได้กว้างขวางมากห้องเก็บของด้านล่างสามารถวางแก้วน้ำและกระเป๋าที่มีขนาดใหญ่กว่าปกติ

จากประสบการณ์ที่แท้จริง พื้นที่ที่นั่งด้านหลังของ MG 4 เพียงพอสำหรับการใช้งาน ผู้ชายที่สูง 177 cm นั่งในที่นั่งด้านหลัง ยังมีพื้นที่เหลือสำหรับขาเกือบสองกำมือ พื้นที่ของเวทีด้านหลังมีการโผล่ขึ้น และไม่มีพื้นที่ที่กว้างขวางเพื่อวางเท้า และที่นั่งกลางที่นั่งด้านหลังไม่มีหมอนรองศีรษะที่อิสระ ดังนั้น MG 4 ซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางประจำวันด้านหลังสำหรับ2คนมากกว่า หากมีผู้โดยสารช่วงด้านหลัง สามคนจะดูแออัดแน่น ตัวเถื่อนสำรองมีพื้นที่ที่เพียงพอและที่นั่งด้านหลังสามารถพักตากตามอัตราส่วน 60:40 ในเพิ่มเติมถังเก็บของที่เปิดมีขนาดใหญ่ การวางของที่มีขนาดใหญ่ในชีวิตประจำวันจะสะดวกกว่ารถประเภทสามตู้ทั่วไป น่าเสียดายที่ MG 4 ไม่มีกล่องเก็บของด้านหน้า และที่นั่งด้านหลังมีเพียง 1 ช่อง USB และไม่มีปากลมอิสระสำหรับที่นั่งด้านหลัง รายละเอียดเหล่านี้ยังคงมีผลกระทบต่อความประทัวร์ที่มี

MG 4 มีระบบความปลอดภัย 26 ระบบให้เลือก บางส่วนจะอยู่ในรุ่น Model X ที่เราได้ทำการทดลองขับ ส่วนรุ่นที่มีราคาถูกกว่า MG 4 D จะไม่มีบางอุปกรณ์นี้ นอกจากนี้ระบบการทำงานอัจฉริยะ i-SMART ก็อยู่ในรุ่นModel X เท่านั้น

ฟังก์ชั่นเฉพาะของระบบอัจฉริยะ i-SMART:

การตรวจจับอัจฉริยะ

- ระบบตรวจสอบแบตเตอรี

- ระบบตรวจสอบสถานะรถ

- ระบบค้นหารถ Find My Car

- ระบบแจ้งเตือนการเสียของรถยนต์

- ระบบขอบเขตอิเล็กทรอนิกส์

- ค้นหาศูนย์บริการ นัดหมายซ่อมบำรุง

- สอบถามสถานะการชาร์จแบตเตอรี

การควบคุมอัจฉริยะ

- กุญแจดิจิตอล

- ระบบควบคุมด้วยคำสั่งภาษาไทย

- ระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศระยะไกล

- ระบบวางแผนการท่องเที่ยว Travel Plan

- ระบบโทรฉุกเฉิน

- ศูนย์ปฏิบัติการสั่งงาน MG

- ระบบโทรฉุกเฉินอัตโนมัติ

- ค้นหาสถานีชาร์จ MG SUPER CHARGE ผ่านสมาร์ทโฟน

การเชื่อมต่ออัจฉริยะ

- ระบบนำทางด้วยรายงานการจราจรแบบเรียลไทม์

- ค้นหาร้านอาหารและโรงแรม

- ระบบเพลงออนไลน์

- การอัปเกรด OTA

- ระบบการอ่านข่าว

- ระบบการทำนายอากาศ

การสรุปการทดลองขับ:

รถยนต์ไฟฟ้าจริงๆ จะน่าเบื่อกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงปกติหรือไม่? ฉันคิดว่าไม่ใช่ นั่นเพราะ MG 4 ทำให้ฉันรู้สึกว่ารถยนต์ไฟฟ้าก็สามารถแสดงผลที่สมดุลได้ดีและทำให้คนรุ่นใหม่รักในการขับขี่

ใช่แล้ว แค่หลังการที่มีวันอยู่ด้วยกัน MG 4 ก็มีเสน่ห์เขาเอง เราเชื่อในสิ่งนี้อย่างแน่นอน